Calculadoras para la corriente de carga de vehículos eléctricos, la duración y el costo de la carga, la demanda de múltiples cargadores y la planificación del alimentador.
2 eléctricasCalcule la corriente del cargador de vehículos eléctricos y la carga de distribución total a partir de la potencia, fase, cantidad y simultaneidad del cargador.
Abrir calculadoraCalcule el tiempo de carga del vehículo eléctrico, la energía entregada, la energía de la pared y el costo a partir del estado de carga de la batería y la potencia del cargador.
Abrir calculadoraEl diseño de carga de vehículos eléctricos vincula la demanda de energía del vehículo con la potencia del cargador, la disposición de las fases, la duración de la carga, la eficiencia, la tarifa, la capacidad del alimentador, la simultaneidad y la gestión de la carga.
Las verificaciones de sobrecorriente, corriente residual, sobretensión, cable, caída de voltaje y corriente de falla siguen siendo decisiones separadas y deben seguir las instrucciones del cargador y las reglas locales de instalación de vehículos eléctricos.
El tamaño de la batería y el estado de carga objetivo determinan la energía de la sesión, mientras que la potencia y la eficiencia del cargador determinan la duración. El edificio ve la energía de entrada del cargador, no solo la energía entregada a la batería.
Rara vez funcionan varios cargadores a partir de una simple suma sin considerar la simultaneidad o la gestión activa de la carga. El método de diversidad aceptado debe coincidir con el proyecto, la empresa de servicios públicos y los requisitos locales.
Calcule el tiempo de carga, la energía de la pared y el costo de la sesión a partir de los datos de la batería y el cargador.
Calcule la corriente, la cantidad, la simultaneidad y la demanda de distribución del cargador.
Continúe con las verificaciones de cables, disyuntores, RCBO o RCD, SPD, caída de voltaje y corriente de falla.
Las pérdidas de carga, los límites de potencia del vehículo, el acondicionamiento de la temperatura y la reducción gradual del SOC alto reducen la potencia promedio entregada a la batería.
Esto es conservador pero puede no reflejar un diseño de gestión de carga aprobado. Utilice el método de demanda aceptado por la autoridad del proyecto y la empresa de servicios públicos.
No siempre. El tipo requerido depende de la detección de CC integrada en el cargador, el comportamiento de la forma de onda, las instrucciones del fabricante y las normas locales.